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问：那对增量资金而言，比如新基金建仓，现在这些行业个股已经涨了不少，还能不能投资了？李永兴：首先说白了，一个是看业绩，一个是估值，业绩就是你看它现在的订单会不会有问题，如果现在订单没有问题，它盈利大概是有空间的。估值取决于接下来电子行业基本面的推进，比如推进到苹果产业链，或者推进到AR、VR，那么估值仍有抬升空间。
李永兴：对于宏观经济，宏观研究的框架整体一直是有效的。但需要注意的是，国内除了经济周期外，金融周期对短期市场的影响更大，因此需要一并考虑进来。这也是我一直在使用的“双周期”方法。比如，2016年以来的权益市场，市场风格出现重大变化，尤其是成长股和价值股走势截然相悖。个股迥然相异的表现，折射的是经济周期和金融周期变化方向相反的背景。
央行副行长陈雨露日前表示，希望包括“百行征信”在内的市场化征信机构，能够在创新能力方面、在竞争能力方面快速提升。陈雨露表示，目前我国的征信体系是“政府+市场”双轮驱动的发展模式，政府是央行征信中心负责的国家信用信息基础数据库；市场驱动的征信服务方面，目前“百行征信”已经签约接入600多家机构的信用信息，今年1月已经正式推出个人信用报告等3项征信服务产品，实现良好的开局。
上世纪80年代，李兆基看准时机进军内地市场，并参与了广东中国大酒店和花园酒店的项目，之后加快步伐，完成了以耗资33亿人民币的北京恒基中心为代表的一批投资项目。不过，从2014年开始，随着国内房地产开发企业的崛起，香港房地产企业在内地的市场份额一路缩减，同期李嘉诚也开始出售内地物业。
如果经济真的见底回升，周期性行业会有投资机会，因为它的估值其实是足够低的。如果说发生资产配置转移，整个市场的估值都会上去，尤其是高股息率的这些行业。最简单的，就是我拿着银行股，它的股息率有四点几，怎么都比银行理财产品的收益率高。好基金经理靠这两点
莱万多斯基面临的几个最大的争执是关于自动驾驶的试验。Google自动驾驶汽车的导航软件需要通用大量的测试驾驶数据进行改进，而最有效的教自动驾驶汽车驾驶的方法就是重复，比如在繁忙的高速公路上不断进进出出，这样它们的算法才能探索各种不同的情况，并从错误中学习。一名人类的“安全司机”需要一直坐在自动驾驶汽车的驾驶位上，随时准备在试验不正常时接管驾驶。但为了追逐技术的边界，需要让汽车的软件经历各种极端的情况。“如果你的工作是改进技术，那么安全绝不是你的第一考虑。”莱万多斯基对我说，“如果是的话，你就会一事无成。如果只想安全那还是把车停在停车场里吧，没有错误就无法学习。”
